Вот уже более полувека символом Лондона наравне с Биг Беном являются даблдекеры или, проще говоря, двухэтажные автобусы. Теперь подобную концепцию пассажирского транспорта можно будет наблюдать и на российских железных дорогах: 45 вагонов должны прокатить своих первых пассажиров уже этим летом. Генеральный директор «Федеральной пассажирской компании» Михаил Акулов прочит этому чуду техники роль основного средства сообщения маршрутов дальнего следования, таких как Москва-Адлер. Эксперты менее оптимистичны, так как отмечают возможность появления необходимости в  строительстве новых дорог.

Тверской вагоностроительный завод, которому поручено производство нового транспорта, выпустит два вида вагонов: эконом вариант и бизнес-класс. Первый предусматривает наличие 104 пассажирских мест, стеллажи для  поклажи в салонах, а также отдельное помещение для крупногабаритного багажа.  Вагоны бизнес-класса в свою очередь отличаются тем, что на каждом этаже всего по 29 кресел со встроенными в их спинки мониторами для просмотра фильмов.

Каждый такой вагон будет оснащен гардеробом, кулером и всей необходимой для чаепития посудой. Подобные поезда планируется направить на маршруты из Москвы в Тулу, Воронеж и Смоленск. Черноморские же направления будут обслуживать купейные вагоны с 64 лежачими местами. Для удобства пассажиров в таких вагонах отсутствует багажная полка, а первый этаж находится ниже, чем в обычных поездах.

К подобному виду ж/д транспорта уже приобщились такие страны, как Германия, Бельгия и Израиль. Несмотря на это, российские эксперты оценивают нововведение неоднозначно. По словам аналитика «Инвесткафе» Андрея Шенка, запуск двухэтажных вагонов позволит снизить цены на билеты, за счет увеличения количества пассажирских мест. Напротив, эксперт FIBO Group Павлос Косидис подчеркнул, что появление таких поездов обусловит необходимость строительства объездных дорог, что в свою очередь повлечет за собой увеличение стоимости проезда.